据传北京大洋路鸡蛋市场已经承包给私人，外地运鸡蛋车进入大洋路市场，首先得给承包人交纳2元/件的管理费，由承包人控制进入市场车辆的数量。对于这一做法，笔者非常不认同。
北京的大洋路市场和东莞信立市场，作为南北两大鸡蛋集散地，在中国鸡蛋市场上具有举足轻重的地位，是国内鸡蛋价格的风向标。尤其是北京市场，虽然市场容量无法和东莞信立市场相比(信立市场主要面向深圳、东莞和及广东腹地)，但北京既是首都，又是北方唯一的鸡蛋主销区，周边东北三省、山西、内蒙、河北、河南、山东等都是鸡蛋主产区，所以北京大洋路市场对全国蛋价更具影响力。北京大洋路市场
不知道大洋路市场管理方出于何种目的做出这样的决定，但后果将是有利有弊的，有利的是眼前，而弊端则会随着时间的推移不断放大，希望管理者慎重权衡利弊。
这一行为带来的好处至少有两点：
1，有助于平抑首都市场的物价。通过控制进入市场运蛋车的数量，防止北京蛋价暴涨暴跌，价格涨就多放点车进来，蛋价跌就少放点车进来。这无疑是有积极意义的。
2，增加市场收入。据传承包人得给市场上缴90万的承包费，作为市场经营者，本身就为了盈利，这无可厚非。
但这一做法带来的弊端显而易见，影响深远：
1，增加了鸡蛋流通成本，加重了养殖户的负担。承包人揽这个活当然得有利可图，进入大洋路的大车要向承包人交纳2元/件管理费，之后还要向市场方交纳1元/件，还有下车费0.7/件，一件蛋增加了3.7元的成本，这3.7元最终都要转嫁到养殖户身上。
为什么超市鸡蛋4元、5元一斤，养殖户只能收入3元一斤？为什么农产品丰收即滞销，丰收就亏本？为什么很多农民宁可让丰收果实烂在地里，也不愿拿出去卖，而普通市民却成天抱怨物价高？中国农产品的流通环节太复杂，流通成本太高，一个鸡蛋从鸡场到消费者餐桌要经历无数环节，最终3元的鸡蛋变成4元。农民一年到头累死累活，往往赚不到稀饭钱，而消费者却无法享受到价廉物美的商品。大洋路市场鸡蛋交易区内景
中央一号文件连续几年都是关于农业、农村、农民的，每次红头文件都提到减轻农民负担，降低农产品流通成本，可见中央对此类问题的高度重视。就这么一个小小的鸡蛋，分钱的人太多了，农民能拿到多少利润呀！
2，增加了权力寻租的风险。大洋路市场管理方只是把小小的鸡蛋承包给私人，但可曾想到大洋路市场对全国蛋价的巨大影响力，可曾想到鸡蛋现货市场背后还有鸡蛋期货市场。一件蛋收2元钱，一天几千元而已，几千元对于期货市场，对于资本大鳄算钱吗。我给你一天10万元，配合期货炒作下你干不干？没人能保证不干。
每当蛋价暴跌，养殖户就会骂蛋商压价，抱怨期货炒作，唯独不反思自己，本质上蛋价趋势由供需决定，蛋价暴涨暴跌根本原因是养殖户缺乏市场观念，一哄而上，盲目投机。这些年，行内多次传言大洋路市场人为炒作，但笔者从来不信，即使到现在也没有任何证据表明有人为炒作。
但大洋路市场此翻做法却大大增加了人为炒作的可能性，增加了权力寻租风险，长期以往大洋路鸡蛋市场将失去行业信任，丧失全国蛋价风向标的地位。
一个人为操控的市场，还能反应供需趋势吗？哪怕你的操控是善意的，哪怕你没有腐败，但已经不是市场经济了，市场经济的基本原则是保证交易的开放、自由、公平、透明。
相对于北京，笔者更喜欢东莞，不是因为东莞服务业发达，而是东莞的蓝天、白云，空气清新，还有东莞这座城市的包容。东莞信立农产品市场是中国交易量最大的鸡蛋市场，每天来自全国各地的运蛋大车络绎不绝，市场管理者很少干预，车多则蛋跌，车少则蛋涨，处处体现了市场经济的开放、自由、公平。广东经济长年位居中国第一，自然有其道理。
前不久我国领导人在博鳌论坛上向世界宣布：在新时代，中国人民将继续自强不息、自我革新，坚定不移全面深化改革。笔者认为不断完善社会主义市场经济体制，当然是深化改革的重要内容之一。
以上只是蛋先生个人观点，如有不对之处，欢迎留言指正。
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