问:豆粕后期怎么走?答:供应仍是关键

2020-04-10来源:中国饲料行业信息网文章编辑:小琳评论:[点击复制网址]
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  3月份国内豆粕行情以涨为主,并且涨幅巨大,月内仅在极少数时间内出现过短暂的偏弱回调,归咎其因素是供应上出了问题。首先是近阶段国内豆粕现货的库存严重不足,甚至持续在下降;其次是欧洲等国家爆发新冠疫情,鉴于对巴西、阿根廷以及美国大豆出口国不能正常出口大豆,国内大豆后期供应的担忧,进而进一步加大豆粕现货行情的上涨。不过,在进入上周后期开始,国内豆粕现货行情开始出现回调,其主要因素还是外围消息显示,虽然巴西也在面临新冠疫情侵袭,但仍在努力将大豆出口,因此我国后期大豆到港的情况也没有此前预期那么悲观,豆粕现货行情因而开始出现偏弱回调走势。然而在进入本周后,豆粕行情并没有继续下调,而是基本以平稳为主,甚至局部地区还有偏强反弹的意思,截至到4月8日沿海地区主流价格在3020-3200元/吨左右,其主要因素还是供应上据说有新的问题。好吧,那么接下来看看到底什么情况?
 
  南美疫情发展如何后期大豆出口情况真的很重要
 
  尽管近段时间各方消息显示,巴西虽然也正在遭受新冠疫情的袭击,但当地政府正在努力帮助将大豆出口,根据数据显示:截至4月1日,巴西所有港口对华大豆排船量达到981.6万吨,港口已装出大豆总量为1000.325万吨,同比增长30.7%,4月国内进口大豆的到港量预计为700万吨,5-6月份的到港量平均或将达到900万吨,良好的大豆到港预期使得国内豆粕现货行情在上周后期开始出现由涨转跌。
 
  不过,截至当地时间4月6日,巴西全国确诊病例突破1.2万例,成为南美洲疫情受灾国之首。巴西传染病专家预测,巴西疫情的高峰期或将于4-5月间到来,而此时也正处于大豆上市的高峰期。根据巴西NYC&Logistica公司的数据预测显示,受疫情影响,巴西卡车的运输量下降了26%,拖运谷物的卡车数量下降了11%,而谷物的运输成本则上涨了10.5%。巴西国内的运力紧张与大豆上市的高峰期叠加或将为后期的大豆供应链埋下隐忧,巨量大豆进口能否实现仍需保持关注,但运输成本的上升或将在后期为大豆和豆粕价格提供一定的支撑。
 
  主要大豆出口国大豆产量没有此前乐观
 
  近年来受出口量持续提高良好因素提振,南美大豆播种及产量连年提高,今年情况也不例外,各方数据显示,2019/20年度巴西和阿根廷大豆的合计产量预估1.83亿吨,较上年度1.736亿吨增长了5.4%。但,从2月中旬以来因持续干旱影响,巴西和阿根廷大豆产量均受到损失,布宜诺斯艾利斯谷物交易所将巴西大豆和阿根廷大豆的产量预计1.695亿吨,较上年度预计减产410万吨。
 
  3月31日美国农业部一季度种植意向报告的公布,北美新季作物年度也拉开了序幕。报告中对于大豆意向播种面积的预估为8351万英亩,虽然较去年同期高出近10%,但仍较展望论坛和市场预期偏低。
 
  油粕库存均大幅下降为豆粕行情提供支撑
 
  事情还要从年前说起,年前国内豆粕现货行情并不好,工厂因而降低开机率,饲料厂不愿意大量为春节备货;但想不到的是,春节前中国开始爆发新冠疫情,导致油厂年后迟迟不能开机,饲料厂迟迟不能买到豆粕,之后到开始能买货,以及豆粕行情开始持续上涨,终端各方都在加大豆粕采购,工厂的供应跟不上来,豆粕库存持续下降。最新的数据显示,上周末国内豆油库存114万吨,周减13万吨,豆粕库存21万吨,周减近8万吨。
 
  最后,近几天美豆期货市场变化都不是很大,仅窄幅波动为主,交易商在倍受关注的美国农业部(USDA)供需报告出炉前观望心态明显。国内方面,虽然巴西大豆正在努力出口,国内后期大豆供应也或许没那么紧张,但疫情压力下运输仍存在很多不确定以及南美干旱影响下大豆产量或不如此前预期、目前国内豆粕现货库存仍低位等因素均为豆粕现货行情提供强势支撑,本周前四天来看,国内豆粕现货行情继续稳定为主,仅极少数地区窄幅波动。后市看,如果后期仍有进一步大豆到货减少的消息,同时国内养殖业整体在逐步恢复,那么豆粕现货再度走强的可能随时会出现。但如果巴西努力保证大豆出口,中国进口大豆到港充足,国内豆粕粕现货则无疑回调风险提高,因此市场存在不确定性。近期豆粕现货价格走势不稳定,但国内缺乏大跌基础,易涨难跌依旧是近期的主旋律,4月中下旬后或有新的变化趋势出现。

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